– Для частных перевозчиков главное – это прибыль, а не предоставление качественной услуги оренбуржцам. Цель нашей транспортной реформы – организация комфортных и доступных пассажирских перевозок в Оренбурге. Для этого были отменены старые маршруты, существовавшая транспортная схема исчерпала себя. В ее рамках, у администрации не было рычагов сподвигнуть частников на обновление подвижного состава. Перевозчики практически монополизировали рынок, не передавали данные в яндекс-карты, не устанавливали терминалы для безналичной оплаты, не покупали новый транспорт и не следили за состоянием существующего. Частные перевозчики не берут маршруты в села Оренбурга, лишая жителей возможности ездить в город на общественном транспорте. Отказываются они и от дачных маршрутов, считая их неприбыльными. Муниципалитет максимально берет на себя те маршруты, на которые не желают выходить частники, но муниципальный автопарк - это преимущественно большой класс, а в те же села нужен малый и средний класс.
Новая транспортная схема учитывает все эти проблемные моменты. Старые маршруты были закрыты, новые охватывают микрорайоны, в которые до этого автобусы не ходили. Маршруты составлены с учетом пожеланий горожан, изменения в движении продолжаются до сих пор. При непосредственном участии Губернатора Оренбургской области Дениса Паслера существенно обновился подвижной состав муниципального транспорта большого класса – в Оренбурге за два года появилось 192 автобуса большого класса на газомоторном топливе – комфортные и современные. Это укрепило позиции муниципального транспорта как в качественном, так и в количественном отношении. Весь муниципальный транспорт оснащен спутниковой навигацией ГЛОНАСС, отображается на яндекс-картах, что позволяет следить за работой общественного транспорта и в режиме реального времени видеть, где находится общественный транспорт.
Не все частные перевозчики встретили эту инициативу с энтузиазмом, некоторые до сих пор не выполняют эту рекомендацию. Они не желают обновлять подвижной состав несмотря на то, что муниципалитет готов дать им 4 года на постепенное обновление парка.
Новые условия неудобны тем перевозчикам, которые заинтересованы лишь в своей выгоде. И они оспаривают документ планирования, отменивший старые маршруты. Старые муниципальные маршруты отменены с 01.02.2024 года. И судом принято решение, что муниципальный акт в части отмены маршрутов признан недействующим с момента вступления в силу решения суда. При этом получается, что суд не обязал администрацию города восстановить старые маршруты. Однако часть перевозчиков планирует их реанимировать. В связи с чем в арбитражном суде Оренбургской области рассматриваются иски о выдаче свидетельств по отмененным маршрутам на новый срок.
На сегодняшний день по новым маршрутам проведены конкурсы, ни один из них не признан незаконным. Все маршруты, по которым на данный момент осуществляются пассажирские перевозки, легитимны. В случае реанимации старых маршрутов увеличится загруженность транспортной сети, сложатся небезопасные условия для предоставления транспортных услуг. Получится задвоение старого и нового маршрутов. Кроме того, у администрации нет полномочий требовать от перевозчиков обновление подвижного состава и диктовать сколько единиц автобусов должно быть на маршруте. Вступившее определение оренбургского областного суда администрация в обязательном порядке будет обжаловать в суде кассационной инстанции, – отметил Сергей Александрович.
Фото: orenburg.media